Paano Mag-bleed ng Master Cylinder nang Mag-isa

Maaari Mo Bang Mag-bleed ng Master Cylinder Mag-isa?

Ang pag-unawa kung kailan at bakit dapat pagdugo ang master cylinder — at pagpili ng tamang paraan — ay ang susi sa isang matagumpay na trabaho sa DIY.

Bakit Kailangan ng Master Cylinder ng Pagdurugo

Ang sistema ng preno ay ganap na umaasa sa haydroliko na presyon. Kapag pinindot mo ang pedal, nagpapadala ng puwersa ang brake fluid sa mga linya patungo sa mga calipers o mga silindro ng gulong sa bawat sulok. Ang hangin ay compressible; ang likido ay hindi. Kahit na ang isang maliit na air pocket sa loob ng master cylinder ay nakakagambala sa hindi mapipigil na chain na ito, na nagiging sanhi ng:

• Isang malambot o spongy na pedal ng preno na mas lumulubog kaysa karaniwan
• Hindi pare-parehong puwersa ng pagpepreno sa pagitan ng mga paghinto
• Mas mahabang distansya ng paghinto sa ilalim ng mga kondisyong pang-emergency
• Naglalaho ang preno na lumalala pagkatapos ng paulit-ulit na matitigas na paghinto

Ang mga karaniwang sitwasyon na nagpapakilala ng hangin ay kinabibilangan ng pagpapalit ng master cylinder, pagbubukas ng anumang brake line fitting, pagpapatuyo ng reservoir, o pagsasagawa ng kumpletong fluid flush. Sa bawat kaso, ang pagdurugo muna ng master cylinder — bago dumugo ang mga indibidwal na circuit ng gulong — ay pumipigil sa hangin na itulak pa papunta sa system.

Mga Tool at Materyal na Kakailanganin Mo

• Sariwang brake fluid — gamitin ang gradong tinukoy sa manwal ng may-ari ng iyong sasakyan (DOT 3, DOT 4, o DOT 5.1 para sa karamihan ng mga pampasaherong sasakyan)
• Maaliwalas na plastic tubing — akma nang mahigpit sa mga utong na dumudugo; Hinahayaan ka ng transparent na tubing na manood ng mga bula ng hangin
• Maliit na lalagyan ng catch — upang mangolekta ng pinatalsik na likido
• Box-end wrench — laki para sa iyong mga bleeder screws (karaniwang 8 mm o 10 mm)
• Pneumatic brake valve o vacuum bleeder kit — para sa operasyon ng isang tao; a pneumatic brake valve gumagamit ng compressed air upang maglabas ng likido at magpahangin nang hindi nangangailangan ng katulong sa pedal
• Mga guwantes na proteksiyon at eyewear — ang brake fluid ay kinakaing unti-unti at makakasira sa pintura at makakairita sa balat
• Mamili ng basahan — para sa agarang paglilinis ng anumang mga spill

Paraan 1: Pagdurugo ng Bench (Bago Mag-install)

Ang bench bleeding ay ginagawa sa isang bago o itinayong muli na master cylinder bago ito i-mount sa sasakyan . Ito ang pinaka masusing solong paraan dahil mayroon kang ganap na access sa parehong outlet port.

• 1 I-secure ang master cylinder sa isang bench vise, na bahagyang nakaharap pataas ang mga outlet port kung maaari.
• 2 Punan ang reservoir ng sariwang brake fluid hanggang sa pinakamataas na linya.
• 3 I-thread ang mga maiikling haba ng malinaw na plastic tubing sa magkabilang outlet port, i-loop ang mga bukas na dulo pabalik sa reservoir upang muling umikot ang pinalabas na likido.
• 4 Gamit ang isang kahoy na dowel o ang naaangkop na pushrod, dahan-dahang i-depress ang master cylinder piston gamit ang kamay at hawakan ng dalawang segundo, pagkatapos ay bitawan. Ulitin ang pumping action na ito hanggang walang lumilitaw na bula ng hangin sa tubing - karaniwang 10 hanggang 20 mabagal na stroke.
• 5 Itaas ang reservoir sa pinakamataas na linya, pagkatapos ay takpan ang mga outlet port ng mga plug o i-install kaagad ang mga linya ng preno upang maiwasan ang muling pagpasok ng hangin.

Paraan 2: Pagdurugo sa Sasakyan na may Pneumatic Brake Valve

Kapag na-install na ang master cylinder at nakapasok na ang hangin sa system, kailangan ng on-vehicle bleed. A pneumatic brake valve ginagawa itong isang tunay na operasyon ng isang tao.

• 1 Iparada sa isang patag na ibabaw at ipasok ang parking brake. Maglagay ng mga gulong sa likod ng mga gulong sa likuran.
• 2 Suriin ang antas ng reservoir fluid. Itaas ito hanggang sa pinakamataas na linya gamit ang tamang brake fluid bago magsimula. Huwag hayaang matuyo ang reservoir sa panahon ng proseso.
• 3 Tukuyin ang pagkakasunud-sunod ng pagdurugo. Magsimula sa gulong na pinakamalayo mula sa master cylinder — kadalasan sa likurang bahagi ng pasahero — pagkatapos ay sa likurang bahagi ng driver, sa harap na bahagi ng pasahero, at panghuli sa harap ng gilid ng driver. Itinulak nito ang hangin patungo sa reservoir sa halip na mas malalim sa mga linya.
• 4 Ikonekta ang pneumatic brake valve sa iyong air compressor. Ikabit ang bleeder hose sa unang bleeder screw at ilagay ang catch container sa ibaba.
• 5 Buksan ang bleeder screw humigit-kumulang kalahati hanggang tatlong-kapat ng isang pagliko gamit ang isang box-end wrench. I-activate ang pneumatic valve para ilapat ang suction.
• 6 Panoorin ang malinaw na tubing. Ang mga bula ng likido at hangin ay ilalabas. Magpatuloy hanggang ang likido ay dumadaloy nang walang bula nang hindi bababa sa 5 segundo , pagkatapos ay isara ang bleeder screw bago bitawan ang pagsipsip upang maiwasan ang muling pagpasok ng hangin.
• 7 Itaas ang reservoir pagkatapos ng bawat gulong bago lumipat sa susunod. Ulitin para sa lahat ng apat na gulong.
• 8 Subukan ang pedal. Habang ang sasakyan ay nasa lupa, pindutin nang malakas ang pedal ng preno ng ilang beses. Dapat maramdaman solid at lumalaban sa compression sa loob ng unang pulgada o dalawa ng paglalakbay. Ang isang pa-spongy na pedal ay nangangahulugan na ang hangin ay nananatili at ang proseso ay dapat na ulitin.

Paghahambing ng Paraan ng Pagdurugo

Mga Karaniwang Pagkakamali na Dapat Iwasan

• Hinahayaang matuyo ang reservoir: Dumiretso ito ng hangin pabalik sa master cylinder, na pinipilit kang i-restart. Suriin at itaas ang reservoir pagkatapos ng bawat gulong.
• Bitawan ang pagsipsip bago isara ang bleeder screw: Gamit ang mga tool sa vacuum, palaging isara muna ang tornilyo o ang hangin ay sisipsipin pabalik sa pamamagitan ng mga thread.
• Mga uri ng paghahalo ng likido: Ang DOT 3, DOT 4, at DOT 5.1 ay glycol-based at magkatugma sa isa't isa, ngunit Ang DOT 5 (silicone) ay hindi dapat ihalo na may mga likidong nakabatay sa glycol. Palaging i-verify bago mag-top up.
• Nilaktawan ang tamang pagkakasunud-sunod ng pagdurugo: Laging magtrabaho mula sa pinakamalayo na gulong hanggang sa pinakamalapit. Ang maling pagkakasunud-sunod ay maaaring mag-iwan ng mga air pocket sa mga kritikal na seksyon ng linya.
• Hindi pinapansin ang isang pa-spongy na pedal: Kung ang pedal ay hindi matibay pagkatapos ng buong pagdugo, huwag imaneho ang sasakyan. Ulitin ang proseso o siyasatin kung may mga tagas bago gamitin.

Mga Madalas Itanong